今年以來，電池級碳酸鋰價格斷崖式下跌，1月現貨跌破了50萬元/噸的大關，4月初價格已經腰斬。短短十幾天后，4月20日，碳酸鋰價格就已失守18萬元/噸大關。

鋰價不是在跌 是在向下俯沖

(相關資料圖)

自2021年碳酸鋰價格從5萬元/噸的價格起飛，2022年碳酸鋰的價格從10萬元/噸漲到60萬元/噸，用了將近一年的時間。而當下鋰價價格跌破20萬元/噸的大關，卻只用了短短四個多月。

在今年2月彼時碳酸鋰價格為40萬元/噸時，寧德時代還推出了讓業界為止震撼的20萬元/噸的“鋰礦返利”計劃，即未來3年部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算。這一價位也一度被認為20萬元/噸是企業盈利的基準線。

同時，與寧德時代簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。據傳聞，該方案面向寧德時代部分戰略合作車企，合作將在今年三季度開始執行。然而，面對如今如此下行的“鋰價”，計劃能否會繼續執行，也成了行業熱議話題。

在3月下旬寧德時代的2022年業績會上，寧德時代董事長曾毓群回應了“鋰礦返利”計劃，他表示，我們不是降價，而是獲取了一些礦產資源，不想賺取暴利，分享到長期戰略客戶，“公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量，仍將保持合理的利潤水平?！?/p>

寧德時代提出的“公司自有礦”其中就包括斥資64億元贏得的“天價鋰礦”。在2022年的“天價鋰礦”爭奪戰中，寧德時代作為斯諾威的重整投資人已拋出逾64億元的重整計劃獲得最終全勝，其中16.4億元將用于全額清償重整計劃規定支付的破產費用，以及各債權的清償，剩余的48億元將作為斯諾威出資人的補償金。

公開信息顯示，斯諾威擁有四川雅江德扯弄巴鋰礦的探礦權，該鋰礦屬于甲基卡鋰輝石礦區，礦山儲量1814萬噸，平均品位1.34%，屬于中大型鋰礦。該礦山在國內屬于優質鋰礦，具有較大的投資價值和吸引力。當時，據知情人士分析，斯諾威核心鋰礦儲量可折合碳酸鋰約50萬噸，對應寧德時代擬付出的64億元，“總體還是劃算的?！钡勒漳壳暗匿噧r情況，很有可能一開采就虧損。

曾經利潤“狂飆”引“資本”爭相入局

2022年因為碳酸鋰需求旺盛，鋰電材料價格的一路沖高，眾多鋰礦公司賺得盆滿缽滿，鋰礦企業去年業績整體迎來爆發式增長。

天齊鋰業在2022年實現了營業收入404.49億元，同比增長427.82%；歸母凈利潤達到241.2億元，同比增長1060.47%；凈利率創下了歷史新高，相比起2021年同期的凈利率33.8%，天齊鋰業此次的凈利率高達76.91%，毛利率也處于歷史新高，增加了23.15個百分點達到85.12%。穩坐盈利“頭把交椅”。

贛鋒鋰業業績表現也同樣亮眼。2022年實現營收入418.23億元，同比增長274.68%；凈利潤為205.04億元，同比增長292.16%。其中鋰系列產品業務收入為345.8億元，同比增長315.47%，毛利率為56.11%，同比增長8.35個百分點。

還有一家凈利潤同比增加3472.94%的融捷股份，2022年實現營業收入29.92億元，同比增加225.05%。

在可謂有“鋰”走遍天下的2022年，上市公司對鋰礦的熱情也空前高漲，更有企業表示“搶到即賺到”。

天齊鋰業、鹽湖股份、贛鋒鋰業為代表的頭部企業持續加大資源自給率，通過自身的供應保障鎖定低成本。也有不少動力電池企業也在向上游集中。以擁有豐富的鋰資源的江西宜春為例，吸引了寧德時代、比亞迪和國軒高科等企業前往投資。也有不少公司跨界布局鋰礦。

然而，僅用了兩個月時間，如此極速、幅度巨大的價格下降，使得不管是上游負責鋰礦開采的“礦主”們，中游生產加工鋰的鋰鹽公司和各種材料公司，還有下游的動力電池企業和車企都顯的有些措手不及。

大廠尚且如此艱難，何況小廠。

隨著電池級碳酸鋰價格進一步下行，頭部大廠尚且感到危機，尾部企業與中小企業面臨壓力可想而知。

與可以獨立完成開采加工出貨的大型企業不同，中小企業供貨量少，議價能力弱，成交價格基本與市場價格保持一致，因此對于市場的波動反應的要更為強烈。

有企業透露，每天不斷有客戶打進電話，要求重新議價或者是干脆取消合同。

被譽為“亞洲鋰都”的宜春，在鋰價“直線飆升”時吸引了眾多掘鋰者。在當下環保整頓和鋰礦價格的暴跌的雙重施壓下，中小企業似乎提前進入了“淘汰賽”。

2月24日，“宜春發布”微信公眾號發布通告稱，決定對涉鋰電新能源產業違法犯罪依法進行嚴厲打擊。依法嚴厲打擊在全市范圍內非法偷采盜采、私挖濫采、無證開采、以探代采、超深越界開采鋰礦等礦產資源行為和非法買賣、存儲、加工、運輸無合法來源礦產品行為。

而后，中央工作組集自然資源部，工信部和公安部等部門密集進駐宜春，督導鋰礦企業相關采礦和生產情況。據悉，宜春的環保整頓仍在進行中。

據知情人士透露，目前規模較大的鋰電企業普遍已經復工復產，但高安、宜豐等地做選礦、煅燒的中小企業都還在停工整治階段，復工時間暫未確定。據估算，在宜春的碳酸鋰出貨量中，中小廠商的產能占到了40%。

鋰價的底線究竟在哪里？

在今年的3月，贛鋒鋰業董事長李良彬在接受采訪時表示，“（碳酸鋰）有60萬元一噸的昨天，就可能有10萬元一噸的明天?！?/p>

去年11月中旬時，碳酸鋰達到60萬元/噸時，行業其實就已有共識——碳酸鋰價格會下跌。但今年價格的跌幅之大、速度之快，遠遠超出行業預期。

4月20日，鋰電材料報價部分下跌，電池級碳酸鋰下跌2500元/噸，均價報18萬元/噸，工業級碳酸鋰下跌2500元/噸，均價報13.50萬元/噸。但據相關人士透露，業內的實際成交價已來到約 16 萬元/噸。

在日前舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，合理的鋰價不能太低，太低了回收利用和鈉離子電池就沒有發展空間，所以碳酸鋰價格在10萬到20萬元/噸相對合理。希望鋰價在合理區間范圍，不要過大幅度的波動，才能保持行業的可持續發展。

近期，天齊鋰業在互動平臺上表達了對未來發展的信心?！氨M管鋰價存在周期性的價格波動風險，但下游終端特別是新能源汽車和儲能產業未來的高成長預期、有關政策的傾斜是客觀存在且可合理預期的，因此從中長期來看，公司認為鋰行業基本面在未來幾年將持續向好?！?/p>

現在，全球各地的鋰礦資源都在逐漸探明。鹽湖提鋰的技術也在逐步提升，鋰的產能已經從緊缺逐漸跟上市場需求，雖然，行業難以復刻2022年不計成本搶鋰的盛況，但經過市場等多方面的調整，未來，碳酸鋰價格或將會維持到一個相對穩定合理的價格。

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